Arbeidsprinsipp for høydeventil

Arbeidsprinsippet for høydeventilen er hovedsakelig å dynamisk oppfatte høydeforandringene på kjøretøyet, på tide fullføre inntaket eller eksoshandlingene, justere høyden på luftfjæren (kollisjonspute), forbedre komforten til sjåfører og passasjerer og forhindre skade på veibanen forårsaket av hjulpåvirkning. Følgende er en detaljert introduksjon til arbeidsprinsippet i høydeventilen:
Når belastningen på kjøretøyet øker, avtar kjøretøyet på grunn av komprimering av luftfjærens kollisjonsput, som åpner inntaksventilen til høydekontrollventilen koblet til hovedluftsylinderen. Luft strømmer inn i luftfjæren på grunn av trykkforskjellen til kjøretøyet stiger til sin opprinnelige posisjon, spaken går tilbake til horisontale stilling, og inntaksventilen lukkes.
Når kjøretøyets belastning avtar, stiger kjøretøyet, spaken på høydekontrollventilen roterer, eksosventilen åpnes, og luften slippes ut i atmosfæren fra luftfjæren og ekstra kammer til kjøretøyet senker seg til sin opprinnelige posisjon, og eksosventilen lukkes.
I tillegg, når kjøretøyet er i den innstilte høyden, er høydeventilen i nøytral stilling, og både inntaket og eksosventilene er lukket. Luftfjæren verken blåser opp eller avgir. Når kjøretøyet opplever små belastningsendringer på grunn av vibrasjoner eller andre årsaker, forblir høydeventilen i et trykk som opprettholder tilstanden. Når belastningsendringen er relativt liten, kan høydeventilen sakte lade og eksos, noe